Train Puzzle：TokaidoShinkansen v3.0.1.0 APK (Неограниченные деньги)

Токайдо Синкансэн (ō 道 新 幹線?) - японская высокоскоростная линия Синкансэн, открытая в 1964 году между Токио и Син-Исака. Он управляется Центрально-Японской железнодорожной компанией (JR Central), а ранее - Японскими национальными железными дорогами (JNR). На сегодняшний день это самый интенсивный железнодорожный маршрут в мире; совокупное количество пассажиров в 4,9 миллиарда пассажиров превосходит все остальные системы и линии по всему миру.

Линия была названа Американским обществом инженеров-механиков и Институтом инженеров по электротехнике и электронике в 2000 году. Линия Tōkaidō Shinkansen была изначально задумана в 1940 году как выделенная железная дорога со скоростью 150 км / ч между Токио и Симоносеки, которая была бы на 50% быстрее, чем самый быстрый скоростной поезд того времени. Начало Второй мировой войны остановило проект на ранних этапах планирования, хотя было проложено несколько туннелей, которые впоследствии были использованы на маршруте Синкансэн. Поскольку линия проходит через три крупнейших метрополии Японии, она является наиболее загруженной из всех маршрутов Синкансэн.

Строительство линии началось 20 апреля 1959 года под руководством президента JNR Синдзи Сого и главного инженера Хидео Шима. Он был завершен в 1964 году, и первый поезд из Токио в Син-Исака отправился 1 октября того же года со скоростью 210 км / ч. Открытие было приурочено к летним Олимпийским играм 1964 года в Токио, которые уже привлекли международное внимание к стране. Первоначально эта линия упоминалась на английском языке как Новая линия Токайдо. Он назван в честь японского маршрута Токайдо, который использовался веками. Скорость была увеличена до 270 км / ч сегодня, за исключением нижнего предела, применяемого между Токио и Синагава.

Новая остановка Синкансэн на станции Синагава, открытая в октябре 2003 года, сопровождалась значительным изменением расписания, что привело к увеличению количества ежедневных рейсов Нозоми.

Все поезда Токайдо Синкансэн в и из Токио останавливаются на станциях в Синагаве и Син-Йокогама , (До марта 2008 года чередующиеся службы Nozomi и Hikari останавливались на одной или обеих этих станциях.)

В 2012 году планировалось открыть новую станцию ​​Minami-Biwako между Майбарой и Киото, чтобы обеспечить возможность перехода на линию Кусацу. Строительство началось в мае 2006 года, но в сентябре 2006 года районный суд Оцу постановил, что облигация в размере 4,35 млрд иен, которую город Ритто выпустил для финансирования строительства, была незаконной в соответствии с местным законодательством о финансах и должна была быть аннулирована. Проект был официально отменен в октябре 2007 года.